Trong môi trường có-độ ẩm cao và nhiều mưa trong mùa mưa, việc chống thấm và chống rỉ sét của băng tải con lăn là rất quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của thiết bị và độ ổn định khi vận hành. Phần sau đây cung cấp giải pháp mang tính hệ thống từ bốn khía cạnh: lựa chọn chống thấm động cơ, quy trình chống gỉ thành phần kim loại, tối ưu hóa hệ thống thoát nước kết cấu và chiến lược bảo trì.
Lựa chọn và bảo vệ động cơ chống nước
Đối với môi trường mùa mưa điển hình, nên sử dụng động cơ IP67. Mặc dù chi phí cao hơn động cơ IP55 từ 15% đến 20% nhưng tỷ lệ hỏng hóc lại giảm 60%.
Các động cơ không thấm nước-hiện có có thể được lắp vỏ chống thấm nước bằng thép không gỉ (độ dày lớn hơn hoặc bằng 1,5mm, với các lỗ làm mát nghiêng xuống 45 độ).
Niêm phong động cơ nâng cao
Sửa đổi phốt trục: Thay thế bằng phốt dầu cao su fluororubber-môi kép (chống thủy phân, tuổi thọ Lớn hơn hoặc bằng 5 năm);
Bảo vệ hộp nối: Bao bọc bằng keo chống thấm (như nhựa epoxy) và sử dụng đầu nối ren PG + đai ốc khóa chống nước để vào cáp;
Tối ưu hóa tản nhiệt: Lắp nắp trên chống mưa (có thiết kế đối lưu không khí) để ngăn nước mưa rửa trực tiếp vào tản nhiệt.
Xử lý chống gỉ thành phần kim loại
Linh kiện thép không gỉ: Thay thế thép carbon bằng thép không gỉ 304/316L (chi phí tăng 2- lần nhưng không cần bảo trì);
Nhựa kỹ thuật: Sử dụng nylon (PA66) hoặc polyetylen có trọng lượng phân tử cực cao (UHMWPE) cho các bộ phận không-chịu tải-(chẳng hạn như vách ngăn và bánh xe dẫn hướng).
Tối ưu hóa kết cấu thoát nước
1. Thiết kế thoát nước
Khung nghiêng: Độ dốc tổng thể Lớn hơn hoặc bằng 1 độ (độ cao 17,5mm trên một mét), có lỗ thoát nước ở điểm thấp nhất (đường kính lỗ Lớn hơn hoặc bằng 20 mm);
Kênh thoát nước: Lắp đặt kênh thoát nước hình chữ U{0}}ở hai bên khung (thép không gỉ 304, độ sâu Lớn hơn hoặc bằng 30mm) để dẫn nước mưa ra khỏi các bộ phận truyền động;
Con lăn chống{0}}tích nước: Mở lỗ thoát nước (đường kính 6-8mm) ở hai đầu của con lăn rỗng để tránh ăn mòn bên trong.
2. Niêm phong khớp
Trám keo: Sử dụng keo polysulfide (chịu thời tiết tuyệt vời) cho các mối nối khung, có độ cứng Shore A Lớn hơn hoặc bằng 40 sau khi đóng rắn;
Bảo vệ mặt bích: Bôi mỡ lên bề mặt mặt bích và dán băng chống thấm (như 3M 2228) để ngăn nước mưa thấm vào các lỗ bu lông.
Chiến lược bảo trì mùa mưa
1. Thủ tục khẩn cấp
Nước vào động cơ: Cắt điện ngay lập tức, tháo rời và sấy khô (không khí nóng 60 độ trong 8 giờ) và khởi động lại sau khi xác minh rằng lớp cách nhiệt đủ tiêu chuẩn;
Ăn mòn cục bộ: Đánh bóng bằng giấy nhám (240 grit) → Phủ chất chuyển hóa rỉ sét (như Loctite 7505) → Sơn lại lớp sơn lót epoxy.
2. Bảo trì định kỳ
Thay mỡ: Mỗi tháng một lần vào mùa mưa, sử dụng mỡ chống thấm (như Mobilgrease XHP 222);
Thay thế gioăng: Kiểm tra trước mùa mưa hàng năm và thay thế gioăng bị lão hóa (độ cứng giảm > 15%) kịp thời.
